今年中报季，车企掀起加码机器人热潮，小鹏机器人业务首轮融资超9亿美元，蔚来、零跑也有新动作，传统车企奇瑞旗下墨甲机器人筹备IPO，但车企“造人”面临诸多挑战。
中报季成车企加码机器人密集发声期。小鹏发布Q2财报当天，其机器人业务首轮融资超9亿美元，投后估值超63亿美元，刷新纪录。蔚来、零跑也有新动作，奇瑞旗下墨甲机器人筹备IPO。
智能电动车与机器人技术同源，但研发难度大，何小鹏称人形机器人研发难度是造车的20至100倍。且车企面临软门槛，头部机器人企业已建立壁垒，如宇树销量领先，积累数据和用户认知。
车企虽有自动驾驶数据积累，但机器人需多模态物理交互数据。且汽车和机器人技术栈不完全重合，自动驾驶对应中速模型，机器人需应对非结构化世界，开发多种模型。
涌入机器人赛道的不只有车企，消费电子大厂、互联网巨头、家电制造龙头、安防企业等都在布局。荣耀进展领先，互联网大厂多通过投资合作布局，家电巨头投入研发。
各玩家各有长板，未来是复杂的生态竞合。每个玩家都要思考自身在拥挤赛道上的不可替代性，究竟谁能在这场竞争中脱颖而出，值得关注。
编辑观点：车企加码机器人前景诱人但挑战巨大，多元玩家涌入让赛道竞争更激烈，未来谁能凭借核心优势突出重围，将重塑行业格局。
